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中国惯性技术学报

技术贴:老司机都不会开自动挡车,总是存在6个

我表哥是修车的,他说很多人总是用错误的理论开自动挡车,不仅操作麻烦,还损伤变速箱,奉劝大家别等汽车出现故障了,还在抱怨是车子质量不行!

大家有没有发现一个很有趣的现象,很多人驾校学的都是手动挡车,拿到驾照后开的是自动挡车。
这样做肯定是没有问题的,可问题是很多人学的手动挡车之后,对自动挡车的原理是一窍不通。
很多原理不知道也就算了,关键是在网上还学到了很多错误的理论知识,不仅新司机容易这样,老司机更是如此。
新手司机最多是D挡行天下,老司机可能就是各自错误的操作了,内心甚至还觉得这样做对汽车好!

我表哥已经修了10年车了,以前总是维修很多手动变速箱,这些年总是要维修很多自动挡变速箱。
他说:“自动挡车不是被新手司机开坏的,而是被很多老司机开坏的,他们总是用错误的理论开车,最后都把变速箱开坏了。”
接下来我将分享大家开自动挡车常见的6个误区,以及如何正确地开自动挡车,希望给大家带来有价值的信息。

手动挡汽车被代替的主要原因。
现在手动车已经很少,仅有的手动挡车也都是低配车,主要原因有2个原因。
第一个原因,自动挡车可以轻松上手,不用慢放离合、轻踩油门了,也不用担心顿挫、熄火了,挂上D挡就可以行驶,对于新手司机比较友好。
省心、省力、省油是自动挡车的特点,也是未来发展的主要方向。
但是,奔驰、沃尔沃、丰田等各大车企都宣布了向新能源车转型,我们好像再也等不到更先进的变速箱了。
现在经历的发动机、变速箱很有可能是最后一代技术,对于喜欢发动机轰鸣声的车主来说,这是不得不接受的事实。

第二个原因,以前很多老司机排斥自动挡车,认为不仅价格昂贵、故障率多,还很费油。
以前很多自动挡车就是从手动挡的基础改进的,确实存在很多设计缺陷,容易过热、顿挫,驾驶体验感还不如手动挡。
现在的自动挡车发展到今天,CVT变速箱、双离合变速箱、AT变速箱的技术已经比手动挡变速箱更加成熟了,故障率已经很低了。
自动挡车已经不是单纯的不用踩离合、换挡了,而是会根据车速和车主踩油门的轻重自动控制喷油量,油耗比手动挡还要低了。
行车电脑还会主动学习车主的驾驶习惯,这就是为什么同一辆车,换一个人开一段时间,汽车的油门反应会发生比较大的变化。
自动挡车朝着电子化和智能化发展,让现在的自动挡车没有那么脆弱了,可是很多司机却不知道这一点!

第一个,等红灯不敢挂P挡,生怕追尾变速箱损坏!
很多老司机都会语重心长地对新手司机说:“等红绿灯的时候不能挂P挡的,只能挂在N挡,不然后车追尾变速箱齿轮会损伤的。”
要是说这句话完全不对,就有些伤害老司机的自尊心了。
但是可以很明确地说,自动挡车挂P挡被追尾,变速箱根本不会损坏,只是会影响锁止装置的使用寿命。
自动挡车P挡中的“P”就是英文中的“PARK”,意思是停车挡。
P挡是在N挡的基础上升级而来的,除了将变速箱置于空挡模式外,还在变速箱内部设有“棘爪”。

挂上P挡,这个“棘爪”就会将输出轴上的齿轮扣住,形成暂时的机械锁止,从而卡住了驱动轮轴起到固定静止车辆的作用。
有人就提出疑问了,既然是“棘爪”锁住了传动轴齿轮,那么发生追尾不会损伤齿轮吗?
汽车工程师们在研发自动挡变速箱时就想到了这个问题,当我们拆开变速箱查看停车齿轮就会发现,它并不是什么高精度的齿轮,就是一个很普通、很结实的齿轮。

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