成都创客丨圭目机器人桂仲成：打破行业惯性，

封面新闻记者熊英英

宽阔的机场停机坪，几架飞机一字排开，等待执行飞行任务；另一边，一台橙黄色的机器打开探照灯，在机场跑道上来回穿梭，所到之处的路面和地下相关数据都被记录了下来，经过一系列数据处理，道路表面和内部病害问题都可清晰可见。

这台机器人来自成都圭目机器人有限公司，公司创始人桂仲成从事机器人技术研发十余年。创业5年时间，虽然已经在道路机器人检测领域做到行业领先，但在他看来，依然存在亟待突破的瓶颈。

如何让检测机器人系统从“少数人觉得它有意义”到成为行业公认的“必选项”？这将是团队未来需要持续努力的方向。

成都圭目机器人有限公司创始人桂仲成

研发道路“体检医生”

历时9个多月为大兴机场道面体检

桂仲成博士就读于清华大学，毕业后先后就职于东方电气、京东方等大型企业，从事机器人技术研发和管理工作近10年。期间，他也曾作为国家公派访问学者去美国访学，对基础设施检修机器人有了进一步的认识，也觉察到其中的商机。

2016年，桂仲成创业成立了成都圭目机器人有限公司。经过五年钻研，目前，团队已研制出八大系列机器人，涉及机场道面检测、道路病害检测、船型智能管道检测、轨道设施检测等多种场景。

为什么要做这个？他告诉记者，传统检测主要依靠人的经验判断，检测维度多是停留在一些表面指标，比如路面是否有裂纹裂缝或是坑洼，一般不会涉及到对于道路内部结构的检测。“就好比我们去医院体检，测了血压、心跳，但却无法知道血压升高是什么原因造成的。”

如今，机器人检测则能够实现这一功能。在机器人扫描过程中，三维探地雷达能够检测到我们肉眼看不见的，道路下方可能存在的积水、空洞等问题。

目前，机场道面健康机器人自动检测系统平均每小时能完成平方米的扫描检测。但受限于机场停航限制，团队历时9个多月才最终完成北京大兴机场的道面体检。

不只是大兴机场，目前，该机场道面检测机器人已应用于上海虹桥国际机场、成都双流国际机场、海口美兰国际机场等60多个机场，占到全国民用机场的四分之一。公路病害检测机器人也在13个省市得到应用。与此同时，公司还累计申请了300多项专利，并参与了相关行业标准的制定。

机器人正在进行机场跑道道面检测

商业化仍有瓶颈

看好人工智能机器人发展前景

“非常希望能够把一项技术或者一个产品从idea（想法）变成真正对行业有商业价值的东西，同时真正印证它本身的价值。”桂仲成这样解释自己的创业初心。

在他看来，道路检测机器人作为一种新兴产业，相较于传统检测模式，在检测效率和准确性上都能够大幅提升。“不仅有技术创新性，同时也有商业潜力，这也是我们选择持续深耕这一行业的原因。”

如今，技术层面的难题已经逐一破解，但商业层面的瓶颈依然存在。桂仲成提到，因为此前没有成功的产品先例，道面检测机器人没有参照物，培育客户需要从零开始，难度大、周期长，既要让大家认同其技术价值，还要对抗行业惯性。

即便如此，这仍是一条必须要走的路。我们正处在一个数字化时代，未来“数智化”将是必然的发展趋势，机器或将逐渐取代人所做的工作，而这也是选择我们不得不做的选择。因此，当下应该做的是敞开怀抱欢迎这个时代的到来，积极投身于其中。

“作为一个技术出身的管理者，对商业上的学习和探索也是一个永无止境的话题。”桂仲成坦言，这其中还有很多需要去不断摸索，但创业的乐趣也正是源于这种未知性。

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